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線路建設(shè)質(zhì)量源頭抓 樣板驗(yàn)收了解一下~

發(fā)布者:君小豪

五號(hào)線東延段雙崗至廟頭路站區(qū)間中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)首件樣板驗(yàn)收,五號(hào)線東延段的建設(shè)工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。




本次首件樣板驗(yàn)收槽段為ZT-64-A1槽段,連續(xù)墻高度31.705米,槽深33.633米。采用動(dòng)力十足的成槽設(shè)備和處理能力充足的泥漿處理設(shè)備。鋼筋焊接施工采用全新二氧化碳保護(hù)焊機(jī),避免了普通焊機(jī)焊接過(guò)程燒傷鋼筋,保證了鋼筋籠的加工質(zhì)量。智能超聲波成孔質(zhì)量檢測(cè)儀檢查槽位、槽深、槽寬和垂直度,并形成檢測(cè)報(bào)告指導(dǎo)施工。

中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)樣板驗(yàn)收拉開(kāi)了實(shí)體施工序幕。




五號(hào)線東延段工程線路西起既有五號(hào)線文沖站,南至黃埔客運(yùn)港站,線路主要沿規(guī)劃路、富興路、黃埔東路、開(kāi)發(fā)大道敷設(shè),全長(zhǎng)9.8千米,共設(shè)車站六座,其中兩座為換乘站。
雙崗站至廟頭路站區(qū)間雙線平均長(zhǎng)度2180.286米,其中:盾構(gòu)段長(zhǎng)度約1913.156米,礦山法段長(zhǎng)度約226.130米。本區(qū)間設(shè)置一座中間風(fēng)井,兼有軌排、盾構(gòu)始發(fā)等功能。風(fēng)井主體基坑深約25.71米,基坑平面尺寸為44.6米×26.9米。采用1000毫米地下連續(xù)墻+四道內(nèi)支撐的形式進(jìn)行支護(hù),地下連續(xù)墻嵌固深度為6.5米~8米?;訌纳舷蛳乱来螢椋焊餐?、淤泥質(zhì)土、礫質(zhì)粘性土、全風(fēng)化混合花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖。圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻共計(jì)24幅,標(biāo)準(zhǔn)幅寬為6米,接頭采用鋼板焊接成的工字鋼型接頭,混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為C35P8水下混凝土,鋼筋保護(hù)層內(nèi)外側(cè)均70毫米。



什么是樣板驗(yàn)收?

樣板驗(yàn)收指在工程每道工序大面積施工前,將每道工序按照施工圖紙、施工規(guī)范及相關(guān)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求,進(jìn)行一個(gè)流水段的施工。監(jiān)理根據(jù)施工工序進(jìn)展組織政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位等召開(kāi)樣板驗(yàn)收會(huì),經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)四方聯(lián)合驗(yàn)收合格后,作為后續(xù)大面積施工的樣本(范本),實(shí)現(xiàn)樣板引路。



樣板驗(yàn)收的主要工作是檢驗(yàn)鋼筋籠的加工質(zhì)量(焊接、直螺紋連接質(zhì)量,長(zhǎng)度、寬度等尺寸),地下連續(xù)墻成槽機(jī)成槽的質(zhì)量(孔深、垂直度、寬度等);鋼筋籠吊裝及安裝是否符合要求。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)樣板驗(yàn)收主要包括四個(gè)步驟:吊裝專項(xiàng)方案外部專家審查、鋼筋籠加工驗(yàn)收、起重吊裝鋼筋籠驗(yàn)收及砼澆筑。

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