車(chē)站鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用樁底和樁側(cè)后壓漿施工工藝以提高樁基承載力，樁基礎(chǔ)直徑分1.25m和1.5m兩種，樁長(zhǎng)在36-53m之間，平均樁長(zhǎng)41m。
　　全面提高灌注樁后壓漿施工質(zhì)量，最大限度的減少工后沉降量。減少不必要的返工處理，提高經(jīng)濟(jì)效益。使樁基后壓漿的整體優(yōu)良率由78%提高到100%。
　　要因：
　　1、管道破裂或脫離；
　　2、壓力與壓漿量雙控；
　　3、閥門(mén)未開(kāi)啟或打開(kāi)困難。
　　對(duì)策實(shí)施：
　　對(duì)策實(shí)施一：在壓力表側(cè)面鉆孔加裝壓力開(kāi)關(guān)；加固接頭更換新管道，使用鋼絲管，使用三通閥門(mén)。
　　對(duì)策實(shí)施二：在壓漿量到70%時(shí)，若壓力未到1.5，即減小水灰比，相反則適當(dāng)加大水灰比。
　　對(duì)策實(shí)施三：出漿口處的管道重新布置。改用清水或者0.9水灰比進(jìn)行壓漿。
　　通過(guò)本次PDCA循環(huán)，樁基后壓漿施工優(yōu)良率由78%上升到91.2%，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，局部評(píng)測(cè)仍未達(dá)到優(yōu)良。
　　進(jìn)行第二次PDCA循環(huán)。
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　　共49頁(yè)，編制于2012年。